Поставки первых Ил-114-300 стартуют в 2026 году: новый этап развития региональной авиации России

Дата начала поставок и объёмы

Заместитель министра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков подтвердил, что первые три самолёта Ил-114-300 будут переданы заказчикам в течение 2026 года. Этот контракт, заключённый в декабре 2025 года с авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Якутия», стал ключевым шагом в реализации национальной программы импортозамещения в гражданском авиастроении.

Общий объём заказа на Ил-114-300 по контракту составляет 15 машин на сумму около 12 миллиардов рублей, что предусматривает поставки в период с 2026 по 2028 годы. Первые три самолёта, которые будут собраны на производственной площадке Ульяновского авиазавода, предназначены для эксплуатации на региональных маршрутах с низкой пассажировместимостью, особенно в северных и сибирских регионах России.

Технические особенности и назначение Ил-114-300

Ил-114-300 представляет собой глубоко модернизированную версию советского среднемагистрального самолёта Ил-114, разработанную ОКБ им. Ильюшина совместно с «ОДК-Климов». В отличие от исходной модели, новая модификация оснащена современными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ, которые развивают мощность 2,500 л.с. каждый и обеспечивают максимальную крейсерскую скорость до 620 км/ч. Максимальная дальность полёта самолёта составляет 1,200 километров с полной загрузкой 68 пассажиров.

Самолёт адаптирован для эксплуатации на аэродромах с укороченными и грунтовыми взлётно-посадочными полосами, что крайне важно для труднодоступных регионов с суровыми климатическими условиями. Ил-114-300 оснащён современными авионическими системами, включая цифровую кабину с интегрированным автопилотом и системой управления полётом от Honeywell, что соответствует международным стандартам ICAO CAT II.

Роль Минпромторга и поддержка государства

Министерство промышленности и торговли РФ курирует проект Ил-114-300 в рамках государственной программы развития авиационной промышленности до 2030 года, выделяя на это более 40 миллиардов рублей за пять лет. Кроме финансирования, Минпромторг обеспечивает координацию сертификационных испытаний самолёта совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) и поддерживает продвижение Ил-114-300 на внутреннем рынке, включая льготное налогообложение и субсидии авиакомпаниям.

Геннадий Абраменков отметил, что самолёт Ил-114-300 не только укрепит производственный потенциал отечественного авиапрома, но и позволит снизить импортозависимость комплектующих на 70%, что критично в условиях санкций и геополитической напряжённости. Правительство также планирует увеличить закупки самолётов для региональных авиапредприятий до 50 единиц к 2030 году, обеспечивая при этом техническое сопровождение и обучение пилотов.

Перспективы использования и влияние на региональные перевозки

Экономичный и надёжный Ил-114-300 станет основным типом самолёта для региональных авиакомпаний, таких как «Аврора» и «Полярные авиалинии», которые обслуживают маршруты с низкой пассажиропотоковой нагрузкой на Дальнем Востоке и в Арктике. Благодаря улучшенной топливной эффективности — снижение расхода топлива на 15% по сравнению с устаревшими моделями Ан-24 и Л-410 — самолёт позволит увеличить частоту рейсов и снизить стоимость билетов.

Аналитики Института экономики транспорта и транспортной политики прогнозируют рост пассажиропотока на региональных маршрутах на 20–25% в течение первых пяти лет эксплуатации Ил-114-300. Это будет способствовать улучшению транспортной доступности отдалённых населённых пунктов и стимулированию локальной экономики, включая развитие туризма и малого бизнеса.

Связь с другими авиационными проектами

Параллельно с Ил-114-300 Минпромторг реализует программу поставок пассажирских самолётов МС-21-310, ориентированных на магистральные и международные рейсы. В период 2026–2027 годов запланирована поставка первых 18 МС-21, построенных на Иркутском авиационном заводе, с ценой около 3,5 миллиарда рублей за машину.

Комплексный подход к развитию отечественного авиапрома направлен на создание конкурентоспособного производственного кластера с минимальной зависимостью от импорта. Ил-114-300 и МС-21 обеспечивают покрытие всех ключевых сегментов гражданской авиации: региональные и магистральные перевозки. Таким образом, Россия укрепляет свои позиции в мировом авиационном секторе и повышает технологическую независимость.

Сравнение Ил-114-300 и основных конкурентов

• 15 — количество Ил-114-300 по контракту 2025 года
• 2,500 л.с. — мощность двигателя ТВ7-117СТ
• 40 млрд рублей — бюджет Минпромторга на развитие авиации до 2030 г.
• 15% — снижение топлива по сравнению с устаревшими моделями
• 3,5 млрд рублей — стоимость одного МС-21-310